随着合作的深入，赛力斯在近几年的成长显著，董事长余承东表示：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的成长，他们希望能够主导自己的业务，我们全力支持。” 这反映出赛力斯与华为之间关系的微妙变化。
今年六月，赛力斯宣布将董事长职务交给其子张正萍，标志着公司治理结构的调整。而就在双方五年合作协议即将到期之际，赛力斯和华为展开了新一轮的谈判。有报道称，赛力斯在此次谈判中显得愈发强势。
根据最新的招股书，赛力斯预计在2025年向华为体系采购高达560.5亿元，相比三年前的采购额增长了十倍。此前的合作模式中，赛力斯每辆车需支付约10%的技术授权和渠道费用。一位公司内部员工提到，三年前在问界M5换代时，赛力斯就曾考虑自行研发电驱动，以节省费用。
谈判前，赛力斯与华为均进行了人员和结构的调整，外界对此解读为双方关系变淡的迹象。2025年中，赛力斯成立了全球业务部，并建立了独立的智驾团队，以支持其蓝电和海外市场的产品开发。与此同时，华为也在其不同品牌之间进行人员调动。
今年夏季，赛力斯的高管提出各单位需压缩人力成本，问界BG作为公司的核心业务部分，减员幅度最大。六月份，问界BG召开会议，要求每位员工在现有基础上提高10%的产出，并停止了部分招聘工作。去年九月底，问界BG的员工人数为1.7万，而今年同期已降至1.4万。
同时，问界BG有部分员工被转移至赛力斯参股的赛豆科技，开始新的工作模式。位于重庆沙坪坝区的凤凰工厂也在升级改造中，未来将生产赛豆科技的产品。
尽管如此，在公开场合，赛力斯的管理层依然强调华为所做的贡献。去年12月，赛力斯的副总裁在回应外界对问界应尽早自研的建议时表示：“没有华为，就没有现在的问界。”在合作关系调整不久前，张兴海在交车仪式上也强调：“过去的五年我们并未完全替华为进行自主研发，将来也不会这样。”
9月15日，华为与赛力斯宣布了合作方式的改变，后者将主导问界的产品定义、设计、市场营销及销售服务，华为则以“参与赋能”的角色介入。双方表示问界依旧属于鸿蒙智行品牌，用户权益不变，未来将继续协作。
不过，有知情人士透露，华为负责问界业务的一部分外包项目组已被解散，原有员工将被调往其他业务线。宣布后的第二天，问界的经销商收到了变更通知，合作协议的签约方从华为转变为赛力斯。
在新协议下，订单结算的主体也发生了变化，所有新下的订单将由赛力斯进行结算。华为商城中，问界品牌的展示位置也被调整到了末尾。9月24日，余承东在合肥表示，赛力斯希望自我主导，因此华为对此表示支持。
赛力斯在与华为的五年合作中逐渐重拾了自我，最开始的合作是华为急于证明自身而选定赛力斯作为合作伙伴。2018年，华为的手机业务受到重压，急需寻找合作方进行汽车制造，彼时的赛力斯名为小康股份，面临巨额亏损，但具备执行力和必要的生产设施。
双方的全面合作协议于2019年初签署，涵盖了多个领域。2021年，华为派出一支“特别战队”到重庆，迅速改进赛力斯的SF5电动车，以备参加上海车展。但由于时间紧迫，该车仅做了有限改良，夏季问界BG在提升效率和管理成本方面持续施压。
